Сегодня представим несколько наших работ. До / после, как делали и описание процесса работы. Такие небольшие кейсы помогут понять что, как, в какой последовательности применять. Поехали
Первый кейс - полировка бокового стекла на BMW
Царапины появляется от постоянного поднимания и опускания бокового стекла. Особенно много повреждений у людей, которые курят. Вот результат, через пару лет появляются сильные царапины, будто наждаком обработали стекло.
Царапины на боковом стекле BMW. Царапины слишком близко к бортам, поэтому достали стекло из двери
Что делаем дальше? Стекло боковое, царапины глубокие. Можно шлифовать, чтобы ускорить процесс работы.
Проходим кругами Abralon 360, 500, 1000. Почему лучше работать этими кругами писали в статье "4 важных круга для полировки стекла". Далее работаем системой по полировке Glass Gloss. Через час работы получается вот что:
Удаление царапин с заднего стекла Subaru
Другой кейс по полировке заднего стекла Subaru Outback. Машина 2011 года, пробег 180 000 км.
Полностью затёрлось заднее стекло - дешевле отполировать + стекло оригинал остается у клиента.
Принцип работы такой же, как и в предыдущем кейсе. В результате получили вот что:
Изначально кажется, что царапины довольно сильные, но, когда начинаешь работать, они быстро исчезают. Многие клиенты приезжают с небольшими царапинами и говорят, что стекло нужно менять. Об этих и других мифах мы говорили в отдельной статье. Что важно помнить - что в большинстве случаем, отполировать стекло гораздо дешевле, чем заменить.
Восстановление стеклянных фар
Последним кейсом будет восстановительная полировка ПТФ Mercedes Benz R-class.
ПТФ Mercedes Benz R-class
Фары были настолько сильно пескоструйные, что хозяин не верил в наш успех, сначала отшлифовали дисками с набора, после отполировали Glass Gloss на фетровом диске, потом поролоновым, на обе Фары потратили чуть меньше часа
Восстановительная полировка ПТФ
На сегодня все. Если у вас есть вопросы по полировке стекла, задайте их в комментариях ниже 👇
